خام سوزی خودرو در هنگام روشن شدن

خام سوزی خودرو در هنگام روشن شدن

خرابی سنسور اکسیژن گرم کن آن کار نمیکند:
در داخل سنسور اکسیژن یک المنت حرارتی از نوع ptc باگرم شدن مقاومت کم و برعکس است که با باز کردن سوئیچ به دمای کار بیش از 300 درجه می رسد . بدلیل اینکه دمای کاری مناسب برای سنسور اکسیژن بین 300 تا 900 درجه است با کمک گرم کن سنسور و فرستادن اطلاعات به ای سی یو اختلاط سوخت و هوا تنظیم می شود و از خام سوزی جلوگیری می شود.
سنسور دمای آب:
یکی از پارامترهای سنجش هوای ورودی به مانیفولد هوا ؛ سنسور دمای هوای ورودی است که با تغییرات مقاومت ایجاد شده در این سنسور ( 100 اهم تا 12 کیلو اهم ) مقدار وزن دقیق هوای ورودی به ecuگزارش داده می.شود چون سنسور از نوع مقاومت منفی است یعنی با گرم شدن مقدار مقاومت کم و با سرد شد مقاومت آن زیاد می شود وقتی سنسور خراب باشد و اطلاعات اشتباه بفرستد باعث غنی بودن سوخت و خام سوزی میشود
سنسور فشار هوای ورودی:
مقدار هوا در شرایط مختلف فشار یکسان نیست. مقدار هوا در یک حجم ثابت در کنار دریا بیشتر از مقدار هوا در یک سطح کوهستانی است با توجه به اختلاف ارتفاعی که از انجام
سطح دریا وجود دارد، تنظیم فشار هوای ورودی به موتور توسط map سنسور میشود تا وزن هوای ورودی به موتور مشخص باشد در صورت خرابی سنسور فشار هوای ورودی و فرستادن اطلاعات اشتباه به Ecu باعث پاشش بیشتر سوخت و ایجاد خام سوزی می گردد.